La cote O Canada est une mesure comparative sur 100, calculée à partir de données publiques sur l’origine de fabrication. Lorsque les éléments disponibles ne permettent pas d’établir une cote précise, le véhicule demeure en révision et sa cote n’est pas affichée. Les fabricants ne peuvent ni acheter ni négocier les cotes, et leurs partenariats ne peuvent pas les influencer.
La cote compare l’origine de fabrication selon quatre catégories pondérées. Ce n’est ni un pourcentage de contenu canadien ni une mesure des dépenses ou des emplois créés par un achat.
L’assemblage final reçoit la pondération la plus élevée. Les déclarations des fabricants et les autres renseignements publiés indiquent les pays d’assemblage; les données du NIV peuvent aider à déterminer le lieu d’assemblage d’un véhicule précis. Lorsqu’un modèle est assemblé dans plusieurs pays, il faut des preuves propres à chaque configuration. Les lieux inconnus ou contradictoires demeurent en révision.
| Lieu d’assemblage | Points |
|---|---|
| Canada | 50 |
| États-Unis | 25 |
| Mexique | 25 |
| Autre pays | 0 |
Pourquoi les États-Unis et le Mexique obtiennent-ils le même nombre de points? La méthode attribue 25 points d’assemblage à chacun de ces pays et 50 points au Canada. Pour l’origine du moteur et de la transmission, le Canada reçoit également la préférence; les États-Unis et le Mexique obtiennent le même nombre de points. Ces pondérations décrivent l’origine de fabrication; elles ne certifient ni l’admissibilité d’un véhicule à un accord commercial ni son traitement tarifaire.
L’assemblage final vaut 50 points, et non 70 ou 80, car un véhicule fabriqué à l’extérieur du Canada peut quand même générer des retombées économiques réelles sur le continent si son contenu en pièces nord-américain est élevé. Cette méthode favorise le Canada sans en faire un principe absolu.
Nous multiplions par 0,3 le pourcentage combiné déclaré de contenu en pièces des États-Unis et du Canada. Par exemple, 60 % donne 18 points, 62 % donne 18,6 points et 85 % donne 25,5 points. Il faut un contenu déclaré de 100 % pour obtenir les 30 points.
Ce que couvre ce pourcentage : L’American Automobile Labeling Act (AALA) regroupe la valeur du contenu en pièces des États-Unis et du Canada. Le Mexique n’est pas inclus dans ce chiffre combiné. Le pourcentage est déclaré pour une gamme de véhicules et non mesuré pour chaque véhicule individuel; il exclut la main-d’œuvre de l’assemblage final et les autres coûts qui ne sont pas liés aux pièces. Il ne permet pas d’établir la part canadienne seulement. Voir l’explication des rapports AALA par la NHTSA.
Selon les règles fédérales de l’AALA, lorsqu’un équipement est fourni à un fabricant par un fournisseur indépendant ou par un fournisseur affilié, il est réputé avoir 100 % de contenu provenant des États-Unis et/ou du Canada si 70 % ou plus de sa valeur y est ajoutée. Sous ce seuil, le pourcentage de valeur ajoutée aux États-Unis et/ou au Canada pour cet équipement est arrondi au multiple de cinq points de pourcentage le plus proche. Ces calculs par équipement contribuent au pourcentage de la gamme, établi selon la valeur prévue des pièces; il s’agit d’un calcul réglementaire et non d’une mesure pour chaque véhicule. Voir 49 CFR § 583.6.
Un dépôt peut indiquer plusieurs origines possibles pour le moteur ou le moteur électrique, la transmission ou l’assemblage. Nous ne faisons pas la moyenne de ces possibilités pour attribuer une cote de composant qui ne serait pas étayée. Les configurations documentées peuvent obtenir des cotes différentes; les combinaisons non résolues demeurent en révision.
| Pays d’origine du moteur ou du moteur électrique | Points |
|---|---|
| Canada | 10 |
| États-Unis ou Mexique | 5 |
| À l’extérieur de l’ACEUM | 0 |
Pour un véhicule entièrement électrique à batterie, les directives fédérales de l’AALA traitent le moteur électrique comme l’équivalent du moteur à combustion et déclarent son origine dans le champ moteur/moteur électrique. O Canada Cars applique son barème de 10/5/0 points à l’origine indiquée dans le dépôt; ces points relèvent de notre méthode, et non d’une attribution de la NHTSA. Pour l’application de ces règles, la batterie de traction n’est ni le moteur ni la transmission et ne reçoit aucun point distinct. Le siège social du fabricant et le pays d’assemblage du véhicule ne permettent pas d’établir l’origine du moteur électrique. Voir l’interprétation de la NHTSA sur la déclaration du moteur et de la transmission des véhicules électriques.
| Pays d’origine de la transmission | Points |
|---|---|
| Canada | 10 |
| États-Unis ou Mexique | 5 |
| À l’extérieur de l’ACEUM | 0 |
La transmission est cotée séparément du moteur ou du moteur électrique. La NHTSA indique que certains véhicules électriques n’ont pas de transmission. À lui seul, un champ AALA vide ne permet pas de savoir si le véhicule n’a pas de transmission ou si son origine n’a pas été déclarée. Comme la formule actuelle sur 100 points ne prévoit pas de règle publiée pour les composants non applicables, la cote demeure en révision : nous n’attribuons pas zéro point et ne retirons pas discrètement des points du total possible. Lorsque les transmissions offertes ont des origines différentes, une seule valeur pour le nom du modèle ne peut pas représenter toutes les configurations.
Toutes les cotes sont calculées à partir de données publiques et proviennent d’une base de données tenue à l’interne. Aucune cote n’est calculée au moyen d’un appel API en temps réel; la plateforme demeure donc fonctionnelle même si un service externe de données est interrompu.
| Catégorie | Source |
|---|---|
| Lieu d’assemblage | NHTSA vPIC / données du NIV |
| Contenu en pièces | Déclarations des fabricants à l’AALA / étiquettes du véhicule |
| Origine du moteur ou du moteur électrique et de la transmission | Déclarations à l’AALA / caractéristiques techniques du fabricant |
Toute personne peut comparer ces cotes aux documents sources. La méthode est versionnée. Si nous la modifions, nous publions le changement et recalculons les cotes historiques pour préserver la validité des comparaisons.
Version actuelle : V2 (juin 2026)
Explication corrigée le 30 octobre 2026 : Les exemples et les libellés du contenu en pièces décrivent maintenant correctement la formule existante de 0,3 point et la portée combinée États-Unis/Canada. Il s’agit d’une correction documentaire; les pondérations et les valeurs enregistrées des véhicules n’ont pas changé.
Précision sur les véhicules électriques, le 31 octobre 2026 : Pour les véhicules entièrement électriques à batterie, le champ moteur/moteur électrique de l’AALA fournit l’origine du moteur; l’origine de la batterie n’est pas cotée séparément. Les champs manquants pour le moteur ou la transmission demeurent en révision au lieu d’être interprétés comme une origine valant zéro point.
À partir de la deuxième année, nous réunirons un comité consultatif chaque trimestre pour examiner la méthode. Le comité comprendra :
Le comité proposera des améliorations à la méthode, validera les sources de données et veillera à ce que la cotation demeure défendable et équitable. Tous les comptes rendus de réunion seront publiés chaque année.
Les règles commerciales et les mesures tarifaires peuvent changer et dépendre du classement tarifaire du véhicule, des règles d’origine, de la date d’importation et d’autres détails. La cote O Canada ne mesure ni ne prédit le traitement tarifaire.
Les renseignements de ce site sur l’assemblage ou l’origine des pièces ne permettent pas d’établir si un véhicule donné bénéficie d’une préférence prévue par un accord commercial, est assujetti à un tarif ou est admissible à une exemption. Pour connaître les exigences en vigueur, consultez les renseignements tarifaires du ministère des Finances du Canada et les services des douanes et de la protection des frontières des États-Unis.
Nos fiches sont associées à une année modèle et peuvent ne pas décrire toutes les configurations ni un véhicule individuel. Les plans de production et l’approvisionnement peuvent également changer. Vérifiez la source citée et l’année modèle sur la page du véhicule; utilisez le NIV ou demandez au fabricant ou au concessionnaire de confirmer le lieu d’assemblage d’un véhicule précis.
O Canada Cars ne garantit ni l’exactitude ni l’exhaustivité des cotes. Cet outil est fourni à titre informatif seulement et ne remplace pas les conseils d’un professionnel de l’automobile.